Из внешних отличий от стандартного купе в глаза бросаются новые бамперы, решётка радиатора с сетчатой структурой, четыре выпускных патрубка и 19-дюймовые кованые диски из алюминия. Уже потом увидишь прорези в передних «крыльях» и оценишь расширенные арки.

Давненько фирма Lexus не предлагала покупателям настоящее купе. Если быть точным, то последний подобный автомобиль сошёл с конвейера в 2000 году. Это было купе Lexus SC — крупная заднеприводная двухдверка (почти 4,9 м) с моторами V6 или V8 на выбор. И вот у Лексуса в модельной гамме вновь появилось купе, хотя идеологически его тяжело назвать преемником модели SC. Ещё на автосалоне в Токио показали двухдверку Lexus RC. И, словно навёрстывая упущенное за долгие годы, японцы не стали затягивать с дебютом «заряженной» модификации RC F. Тем более создателям есть что показать и о чём рассказать.

За дизайн купе Lexus RC F отвечал Юкихиро Ягути, который также рисовал седаны Toyota Chaser и Lexus IS F, а также купе Toyota Supra всех поколений.

Запоминающийся дизайн рассчитан на тех, кому негоже сливаться с серой массой обычных автомобилей. К тому же образ F-версии заметно злее, чем у стандартного купе RC. Этому способствует сетчатая решётка радиатора, более высокий капот, дополнительные воздухозаборники в переднем бампере, расширенные «крылья» и квартет выпускных патрубков в стиле седана Lexus IS F. Однако в салоне всё менее эпатажно — от донора внутреннее убранство F-модификации отличается лишь сиденьями, отделкой центральной панели углепластиком и алюминиевыми накладками на педалях. Но это — лишь затишье перед бурей.

У F-модификации оригинальные не только ковшеобразные кресла, но и рулевое колесо — с утолщённым ободом, перфорацией кожаной отделки и литерой F на нижней спице.

А буря — это бензиновый V-образный пятилитровый мотор с восемью цилиндрами, который японцы называют новым. По официальным данным, мощность алюминиевой «восьмёрки» превышает 450 сил. Для сравнения, это больше, чем у парочки BMW M3 и BMW M4, которые укомплектованы 431-сильными турбомоторами 3.0, и это сопоставимо с отдачей купе Mercedes C 63 AMG, у которого двигатель V8 6.2 развивает 457 «лошадей». Двухдверка Lexus RC F получит также восьмиступенчатый «автомат», а вся тяга пойдёт на заднюю ось. Больше подробностей мы узнаем к середине января 2014 года, когда свои двери откроет Детройтский автосалон.

История

Купе Lexus SC выпускалось с 1991 по 2000 год (двойник — Toyota Soarer). Оно было создано для североамериканского рынка в пику таким моделям, как Honda Legend, Infiniti M30 и Mercedes SL. За дизайн Лексуса SC отвечала калифорнийская студия. В продажу сначала пошла версия SC 400 с мотором V8 (250–290 л.с.), а спустя год — SC 300 (225 сил). В разное время автомобили оснащались «автоматами» с четырьмя или пятью диапазонами, а также пятиступенчатой «механикой». Купе длиной 4859 мм (после рестайлинга — 4890 мм) весило от 1581 до 1635 кг.

источник :http://www.drive.ru/news/lexus/